Με το θέμα της παράκαμψης Χαλκίδας – Νέας Λαμψάκου ξεκίνησε τη Δευτέρα 22 Σεπτεμβρίου η πρώτη συνεδρίαση του νεοσύστατου δημοτικού συμβουλίου του δήμου Χαλκιδέων.
Στην αρχή το λόγο πήρε ο Αποστολόπουλος, επιβλέπων μηχανικός του έργου από το αρμόδιο Υπουργείο, ο οποίος μίλησε για τα κοστολογικά στοιχεία της δαπάνης, κάνοντας ταυτόχρονα μία προεκτίμηση.
Εν συνεχεία το λόγο έλαβε ο μελετητής του έργου Γ. Μαλέρδος, ο οποίος πρότεινε 2 λύσεις μετά την άρνηση του Δασαρχείου Χαλκίδας να διανοίξει οδικό δίκτυο σε τμήμα του Αγίου Στεφάνου.
Η μία ήταν η δημιουργία ενός ανισόπεδου κόμβου, ο οποίος θα εξασφάλιζε την απρόσκοπτη κυκλοφοριακή ροή στην αρτηρία από την Υψηλή Γέφυρα Χαλκίδας προς τη Βόρεια και Νότια Εύβοια. Γενικά, η λύση της αναγκαστικής μετατόπισης του άξονα της αρτηρίας και της δημιουργίας νέου ανισόπεδου κόμβου εντός του χώρου του Πάρκου του Λαού σε σχέση με τα προβλεπόμενα στο φάκελο του έργου, φαίνεται να ικανοποιεί καλύτερα τις ανάγκες της περιοχής.
Τα μειονεκτήματα όμως είναι ότι από περιβαλλοντικής και αισθητικής πλευράς αποτελεί σπιτικό φράγμα, σε μία ευαίσθητη περιοχή που γειτνιάζει με την παραλία, όπου υπάρχουν αθλητικές εγκαταστάσεις, κτίρια αναψυχής, νεροτσουλήθρες και κτίριο πολιτιστικού ενδιαφέροντος. Τέλος η μικρή σε απόσταση διάταξη στην περιοχή του ΚΤΕΛ Νομού Ευβοίας, δυσκολεύει την ανάπτυξη των κλάδων του ανισόπεδου κόμβου.
Από την άλλη ένας κυκλικός κόμβος αποτελεί καλύτερη περιβαλλοντική αντιμετώπιση λόγω γειτνίασης της περιοχής με χώρους ευαίσθητους όπως η ανάπτυξη της λιμενικής ζώνης, η παρουσία υγρότοπου, οι πηγές της Αρέθουσας, η μετατροπή παλαιών κτιρίων σε πολιτιστικούς χώρους όπως είναι η Αρέθουσα, η κατασκευή της οποίας είναι σε εξέλιξη.
Από πλευράς αισθητικής όμως η δημιουργία ισόπεδης διάταξης προσφέρει καλύτερη λύση επικοινωνίας στους πολίτες με τους διάφορους χώρους που προαναφέρθηκαν.
Το σκέλος του κόμβου προς παραλία προβλέπεται με μικρή κυκλοφορία, οπότε ο κόμβος θα λειτουργήσει σχεδόν ως τρισκελής με μεγάλο ποσοστό απρόσκοπτης ροής από την Υψηλή Γέφυρα προς τη Νέα Λάμψακο. Ακόμα καταλαμβάνει μικρότερη έκταση σε σχέση με τον ανισόπεδο κόμβο, ενώ συνδυάζεται και ενώνεται σε ικανοποιητικό βαθμό με τον ισόπεδο κόμβο του ΚΤΕΛ, ο οποίος απέχει περίπου 150 μέτρα.
Ο εναπομείνων χώρο, νότια, μεταξύ αρτηρίας και του κλάδου του κόμβου προς παραλία μπορεί να αποτελέσει χώρο πρασίνου, ενοποιημένος με τους μικρούς λιμενίσκους.
Βασικό μειονέκτημα είναι η ελάττωση της ταχύτητας στον κόμβο και ο περιορισμός της ελεύθερης ροής στην αρτηρία.
Όσον αφορά το κόστος της επισκευής η προεκτίμηση του έργου είναι 31,3 εκατομμύρια ευρώ, του ανισόπεδου 22,3 εκατομμύρια ευρώ και του κυκλικού κόμβου 12,3 εκατομμύρια ευρώ.
Έπειτα το λόγο έλαβε ο Κωνσταντίνος Λαππάς, πρόεδρος του Τεχνικού Επιμελητηρίου Ευβοίας ο οποίος αναφερόμενος στο θέμα δήλωσε: «Το θέμα αυτό είναι τόσο σοβαρό και όμως εμείς δεν λάβαμε πρόσκληση να παρευρεθούμε. Εμείς όμως ήρθαμε. Οι μηχανικοί αποτελούν τους μοχλούς ανάπτυξης και πρέπει να υπάρχει άμεση ενημέρωση για αυτά τα θέματα. Όσον αφορά τώρα το συγκεκριμένο έργο η παρουσίαση ήταν σύντομη και αυτή η προμελέτη δεν απευθύνεται σε μηχανικούς. Εμείς ευχόμαστε καλή επιτυχία στη νέα δημοτική αρχή και σας ενημερώνουμε ότι θα είμαστε εδώ κάνοντας συνεχείς πρεμβάσεις».
Ακολούθως το λόγο έλαβε ο Αντιπεριφερειάρχης Ευβοίας Φάνης Σπανός, ο οποίος αναφερόμενος στο θέμα δήλωσε ότι ο Περιφερειάρχης έχει έρθει ήδη σε επαφή με τον Υπουργό για το οδικό δίκτυο της Εύβοιας, ενώ θεώρησε ότι τα επιχείρηματα των μελετητών είναι αρκετά ισχυράμ τονίζοντας ότι το έργο είναι πιο κοντά από ποτέ για να γίνει πραγματικότητα.
Εν συνεχεία το λόγο έλαβε ο αρχηγός της μείζονος αντιπολίτευσης Θανάσης Ζεμπίλης, ο οποίος αναφέρθηκε στις ενέργειες που έκανε η προηγούμενη Δημοτική Αρχή για την παράκαμψη της Χαλκίδας, οι οποίες είχαν σαν αποτέλεσμα να τρέξουν οι μελέτες και δήλωσε μεταξύ των άλλων: «Η εξέλιξη που έχουμε σήμερα με το Χρυσοχοΐδη είναι δυσάρεστη. Προέκυψε πλέον ξεκάθαρα ότι δεν μιλάμε για την παράκαμψη Χαλκίδας αλλά για μία απλή βελτίωση του αστικού δικτύου. Κάθε καλοκαίρι παρατηρείται το φαινόμενο της ακινητοποίησης και εμείς χρειαζόματε τον τουρισμό. Αυτό θα γίνει και τώρα. Θα έχουμε πάλι το φαινόμενο της ακινητοποίησης. Πρόταση μου να αναβληθεί το θέμα, να το εξετάσουμε πάλι καθώς θέλει ιδιαίτερη προσοχή και να πάμε στον ανισόπεδο κόμβο, όχι κατ΄ανάγκη όπως παρουσιάζεται».
Παίρνοντας το λόγο ο Νίκος Λεβέντης τόνισε ότι το θέμα είναι καθαρα πολιτικό λέγοντας μεταξύ των άλλων: «Το οδικό δίκτυο της Εύβοιας είναι άθλιο έδω και 60 χρόνια περίπου, χωρίς καμία βελτίωση. Προτείνω να μη βιαστούμε να πάρουμε απόφαση αλλά να αποφασίουμε αφού γίνει μία διαβούλευση μαζί και με το Τεχνικό Επιμελητήριο, τις τεχνικές υπηρεσίες του δήμου και φυσικά την πολιτική ηγεσία».
Ακολούθως το λόγο έλαβε ο Βαγγέλης Σταματούκος, ο οποίος συμφώνησε με τον προλαλήσαντα Θανάση Ζεμπίλη λέγοντας: «Συμφωνώ με το Θανάση Ζεμπίλη, ότι το συγκεκριμένο έργο δεν αφορά την παράκαμψη της Χαλκίδας. Παρ΄όλα αυτά πρέπει να γίνει έστω και σαν μία βελτίωση του οδικού δικτύου της πόλης. Πρέπει να γίνονται έργα σε αυτή την πόλη. Το πρόβλημα της μελέτης θα το έλυνε μια μελέτη αναφορικά με την κίνηση Σχηματάρι-Ψαχνά. Λέμε ναι στο έργο».
Ο Κώστας Κουλουρίδης από την άλλη αρκέστηκε να δηλώσει: «Το μόνο που θέλω να μας πείτε -αναφερόμενος στον επιβλέποντα του Υπουργείου- είναι πότε ξεκινάει το έργο. Πρέπει να μας πείτε, πρέπει επιτέλους ο Υπουργός να μας δώσει εγγυήσεις ότι το έργο θα ξεκινήσει. Κάντε τον όπως θέλετε τον αυτοκινητόδρομο αλλά κάντε τον επιτέλους. Σε ποιο πράγμα συμφωνώ; Σε αυτό που θέλει ο Υπουργός».
Τέλος το λόγο έλαβε ο Δήμαρχος Χαλκιδέων Χρήστος Παγώνης, ο οποίος τόνισε τη σημασία συνέχισης εκπόνησης της μελέτης λέγοντας μεταξύ άλλων: «Συζητάμε για το κομμάτι Χαλκίδα-Λάμψακος. Φυσικά και χρειάζεται πολιτική βούληση. Όλοι ξέρουμε τι έχει γίνει μέχρι τώρα, αφού κανείς μας δεν προήλθε από παρθενογένεση. Όμως είναι μία καινούργια αρχή, για αυτό συζητάμε όλα τα θέματα κάθε μέρα για να προχωρήσουν και να μη ξεχαστούν. Θα ήθελα ακόμα να ζητήσω συγγνώμη από το Τεχνικό Επιμελητήριο καθώς δεν ήταν σκόπιμο να μην παραστεί σε αυτή τη συζήτηση. Δεν έχουμε άλλωστε να κρύψουμε κάτι. Όλοι μαζί άλλωστε θέλουμε το καλό της πόλης μας και μέσα από τις επιτροπές διαβούλευσης θα γίνουν αναλυτικά αρκετές ακόμα συζητήσεις. Η πρόταση μας είναι η συνέχεια εκπόνησης της μελέτης».
Ακολουθείστε μας στο Google News